鑄鋼件采用的縮孔技術(shù)

來源：http://pdhtgyp.cn/news708099.html發(fā)布時間：2015/1/13 0:00:00

鑄鋼件被鋼液充滿后停止?jié)沧?，型腔?nèi)鋼液隨著溫度不斷下降發(fā)生體積收縮。鑄件在液態(tài)下和凝固期收縮得不到補償時，就會在鑄件內(nèi)形成縮孔?？s孔是由于鑄件收縮而造成的鑄件內(nèi)部的孔洞。它產(chǎn)生在鑄件最后凝固的位置。容積大而集中的孔洞稱為集中縮孔，或簡稱為“縮孔”；細小而分散的孔洞稱為分散性縮孔，簡稱為“縮松”。
自鑄件凝固結(jié)束后，整個鑄件的體積還會隨著溫度的下降不斷縮小，使縮孔的絕對體積略有減小，這種減小對鑄件質(zhì)量已沒有實際意義，但在此階段中，縮孔體積與鑄件體積的相對比值是不變的。
縮孔的內(nèi)表面粗糙不平，常常可以看到樹枝晶結(jié)晶狀的尖刺，表面形狀也不規(guī)則?？s孔的外觀形狀與氣孔有明顯差別，較容易區(qū)分。
縮孔和縮松減少了鑄件的斷面面積，而且當鑄件受力時，在縮孔的周圍和根部常常造成應力集中，使鑄件的機械性能大大降低。鑄件上的縮孔有些在鑄件表面上便顯露出來，有些則位于鑄件內(nèi)部。表面顯露的容易發(fā)現(xiàn)，而在內(nèi)部的難以發(fā)現(xiàn)，這對要求較高，需要承受液壓、氣壓的鑄件(如閥體、泵體、汽缸體等)，經(jīng)常因縮孔或縮松在耐壓試驗時發(fā)生滲漏現(xiàn)象，達不到耐壓指標而報廢。對加工量比較大的鑄件(如齒輪類)特別不利，往往是加工到最后階段才發(fā)現(xiàn)縮孔，造成很大浪費。
縮孔和縮松是鑄鋼件經(jīng)常碰到的，而且常常因此使鑄件報廢的一種缺陷。所以必須研究縮孔形成的原因，形成過程和規(guī)律，以便采取各種工藝措施預防縮孔在鑄件內(nèi)形成。鑄鋼件決定工藝方案過程往往把鑄件補縮問題放在首要位置。

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